スカイラインの父と呼ばれた「櫻井眞一郎の世界展」

「ノスタルジックカーショー2011」と同時開催で、この１月にお亡くなりになられた、スカイラインの父と呼ばれた「櫻井眞一郎」さんを偲ぶ
追悼イベント「櫻井眞一郎の世界展」も開催され、

特別展示された歴代の激戦を勝ち抜いたレース車両に多くのスカイラインファンが釘付けとなりました。

日産自動車の特別協力のもとに実現した同イベント。
第3回日本GP優勝車「プリンス　R380-I」や、4気筒ターボグループ5仕様の「スカイラインスーパーシルエット」（KDR30）などのレース車両が一堂に展示されました。

その一部をご紹介して行きます。

まずはこちら。
「プリンスR380A-Ⅰ」です。第3回日本GPで優勝しました。
この日本GPは当時鈴鹿から出来立てほやほやの富士スピードウェイに移して行われたレースでした。



続いてはこちら。
「ニッサン　R381」‘68日本GP優勝車。この頃から日本GPは年号を冠するようになりました。
シボレー社製5.8ℓ、OHVのV8エンジンを搭載。最高出力450psオーバーのモンスターマシンです。


次にご紹介するのは「ニッサン　R382」です。

’69日本GP優勝車。この年初めて自社製エンジンを搭載しレースに臨んだ、6.0ℓ　V12DOHCエンジン「GRX-3」（600ps）を搭載したスペシャルマシン。

当時ライバルだったポルシェ917、トヨタ7を退け、ワンツーフィニッシュを飾りました。

続いては「PGC10」スカイライン2000GT-R、「’69JAF GP TS-Ⅳクラス優勝車」です。

有名なあの「スカイラインGT-R栄光の50連勝」はこのクルマから始まりました。

スタート時、ライバルだったトヨタ1600GTの後塵を拝したのですが、29週目の追い越しでトヨタの蛇行運転による進路妨害が認められ、このGT-Rが辛勝しました。

つづいては「KPGC110」スカイラインGT-R、「’72東京モーターショー出展車」です。

「ケンとメリーのスカイライン」で有名になったGC110スカイラインは排ガス規制の影響を受け、生産中止に追い込まれました。

この車両はモーターショー用の展示モデルで実戦の機会はなかったのですが、ニッサンテクニカルセンターの有志によりレストアされた車両です。

最後は「スカイラインスーパーシルエット」です。型式はKDR30。

1979年から始まったスーパーシルエットレース。この部門は大幅な改造が可能でスタイルは市販車と同じでも、中身はモンスターマシンという迫力のある走りが魅力でした。エンジンはLZ20Bターボ（570ps）。

82、83年とあの長谷見昌弘選手がシーズンを戦ったマシンです。

以上が「櫻井眞一郎の世界展」のダイジェスト版とも言うべき車両のご紹介です。
載せきれない画像と大きな画面でご覧いただける画像は「FACEBOOK」のファンページにアップする予定です。
お楽しみに！