三菱、軽商用電気自動車「ミニキャブ-MiEV」発売

三菱自動車、軽商用電気自動車『ＭＩＮＩＣＡＢ－ＭｉＥＶ』を新発売
－補助金適用時の実質的な車両本体価格を１７３万円からに設定－

三菱自動車は、『ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）』に続く新世代電気自動車の第２弾、軽商用電気自動車『ＭＩＮＩＣＡＢ－ＭｉＥＶ（ミニキャブ・ミーブ）』を、全国の系列販売会社を通じて１２月８日（木）より発売する。
（メーカー希望小売価格：２，４００，０００円～２，９７１，０００円、消費税込）

　『ＭＩＮＩＣＡＢ－ＭｉＥＶ』は、軽商用車『ミニキャブ　バン』をベースに、『ｉ－ＭｉＥＶ』の開発で得られた技術やノウハウを最大限に生かして開発し、電気自動車ならではの高い環境性能と、商用車として要求される経済性、積載性、走行性能、信頼性を両立した。　『ＭＩＮＩＣＡＢ－ＭｉＥＶ』は、お客様のニーズに合わせて選択できるよう、総電力量が異なる２種類の駆動用バッテリーを設定した（「ＣＤ　１０．５ｋＷｈ」：ＪＣ０８モード一充電走行距離　１００ｋｍ、「ＣＤ　１６．０ｋＷｈ」：同　１５０ｋｍ）。経済産業省の補助金制度が適用された場合、実質的な車両本体価格が「ＣＤ　１０．５ｋＷｈ」で１７３万円から、「ＣＤ　１６．０ｋＷｈ」で２０２万円からとなるよう、お求めやすい価格に設定した。なお販売方式は、現行の『ｉ－ＭｉＥＶ』と同様、リース、クレジットおよび現金販売に対応している。

　三菱自動車は、環境汚染、地球温暖化、石油エネルギーの枯渇など、自動車が直面する課題に対応する究極の環境対応車として、２００９年７月、世界に先駆けて新世代電気自動車の第１弾『ｉ－ＭｉＥＶ』の販売を開始した。国内では約５千台を販売し、輸出やＰＳＡプジョー・シトロエン社向けを含めると約１万７千台を出荷している（２０１１年１０月末時点）。今後も、電気自動車のリーディングカンパニーとして、商品ラインアップの拡充により電気自動車の普及を推進し、低炭素社会の早期実現に貢献していく。

CD10.5kWh2シーターハイルーフ￥2,400,000　エコカー減税：免税 補助金限度額￥670,000
4シーターハイルーフ￥2,421,000　

CD16.0kWh 2シーター標準ルーフ／ハイルーフ￥2,950,000　エコカー減税：免税 補助金限度額￥930,000　
　　　　　　　 4シーター標準ルーフ／ハイルーフ　￥2,971,000

１．『ＭＩＮＩＣＡＢ－ＭｉＥＶ』の特長

　『ＭＩＮＩＣＡＢ－ＭｉＥＶ』は、『ミニキャブ　バン』の「ＣＤ」グレードをベースに、『ｉ－ＭｉＥＶ』で実績のある駆動用バッテリー、モーター等を搭載し、ベース車と同等の積載性と、軽商用車として充分な一充電走行距離を両立し、価格を抑えて高い経済性も実現した。また、電気自動車ならではの高い環境性能をはじめ、優れた動力性能、静粛性、快適性など、これまでの軽商用車の水準を超える高い性能を実現した。

（１）環境性能
　走行中、ＣＯ２を含めた排出ガスを全く発生しない“ゼロエミッション車”であるため、例えば、食料品や生花などの運搬や、ガソリン車等では乗り入れが困難な場所（施設内や環境保護地域など）への輸送に適している。

（２）経済性
　コストパフォーマンスの高い『ミニキャブ　バン』をベース車とし、電気自動車に関する主要コンポーネントは『ｉ－ＭｉＥＶ』と共通化を進めることで、車両価格を抑制。経済産業省の「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助事業」の補助金制度が適用された場合、実質的な車両本体価格が「ＣＤ　１０．５ｋＷｈ」で１７３万円からとなる、お求めやすい価格設定とした。
　また、主なランニングコストは電気代となるため、一般的に保有期間が長く、累積の走行距離も長くなる商用車の場合、車両価格等を含むトータルでガソリン車よりも有利となる可能性が高いほか、事業所や自宅等で充電できるので、給油に行く手間が不要になるなどの利点もある。

（３）積載性
　大容量の駆動用バッテリーを床下に、モーター、インバーター等を荷室下に搭載する、『ｉ－ＭｉＥＶ』と同様の優れたパッケージングにより、ベース車と同等の荷室スペースと積載量（３５０ｋｇ：２名乗車時）を確保し、商用車に求められる高い実用性を確保した。

（４）走行性能
　発進時から最大トルクを発生する電気モーターの特性を生かし、多くの荷物を積載した状態でも、ストレスのない力強い走りを可能とした。
また、電気自動車ならではの特長として、静粛性が高いため早朝・深夜の使用にも適しているほか、振動が少ないため、デリケートな品の輸送に向いている。さらに、乗り心地も良好で長時間運転の多いプロドライバーの疲労軽減にも繋がるなどのメリットがある。

（５）信頼性
　『ｉ－ＭｉＥＶ』で実績のある主要コンポーネント（駆動用バッテリー、モーター等）を採用するとともに、新世代の電気自動車にふさわしい高度な車両統合制御技術「ＭｉＥＶ　ＯＳ（ＭｉＥＶ　Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）」を搭載。バッテリー状態の常時モニタリングや、回生ブレーキ機能によるエネルギー回収、滑らかで力強い発進制御などを行うことで、省エネルギーを実現しながら快適で安全・安心な走行を実現した。

２．商品概要（ベース車からの主な変更点など）

（１）主要諸元（２シーター／ハイルーフ仕様）
駆動方式2WD(後輪駆動)　車両重量1090kg／1110kg
荷室内寸法(荷室長×荷室幅×荷室高)1825[935]mm×1370[1360]mm×1230mm
最大積載量350[200]kg　性能(JC08モード国土交通省審査値)　交流電力量消費率125Wh/km
一充電走行距離　100km／150km　原動機種類　永久磁石式同期型モーター　型式Y4F1
最高出力
30kW[41PS]／2500～6000rpm
最大トルク
196N･m[20kgf･m]／0～300rpm
駆動用バッテリー種類　リチウムイオン電池　総電圧270V／330V
総電力量10.5kWh／16.0kWh
充電時間の目安AC200V(15A)約4.5時間(満充電)約7時間(満充電)AC100V(10A)約14時間(満充電)約21時間(満充電)
急速充電約15分(80%)約35分(80%)

（２）主要コンポーネント
　駆動用バッテリー、モーター、インバーター、車載充電器、エアコン、リヤサスペンション等を『ｉ－ＭｉＥＶ』と共用化している。
　駆動用バッテリーは、『ｉ－ＭｉＥＶ』にも搭載している総電力量１０．５ｋＷｈ及び１６．０ｋＷｈの大容量リチウムイオン電池を採用し、軽商用車の一般的な用途に充分な航続距離を確保した。
　『ｉ－ＭｉＥＶ』にも搭載している小型・軽量・高効率なＹ４Ｆ１型モーターを採用し、商用車の使用を想定して動力性能を調整。発進時から最大トルクを発生することで、多くの荷物を積載した場合でも力強い走りを実現した。また、回生ブレーキ機能により、減速時にはモーターを発電機として働かせることで、回収した電気を駆動用バッテリーに充電する。

（３）インテリア（操作・表示系）
　『ｉ－ＭｉＥＶ』と同様に、「Ｄ」「Ｅｃｏ」「Ｂ」の３つのポジションを選択できるセレクターレバーを採用し、エコドライブや、回生ブレーキを強く働かせた走行を可能とした。
　『ｉ－ＭｉＥＶ』にも採用している「デジタルスピードメーター」「パワーメーター」「駆動用バッテリー残量計」「航続可能距離表示」を装備したコンビネーションメーターを採用した。
　
（４）安全装備
　ＡＢＳ、トラクションコントロール（ＴＣＬ）を全車に標準装備した。
　車両統合制御技術「ＭｉＥＶ　ＯＳ」によって、駆動用バッテリーの状態を常にモニタリング。万一の衝突・漏電・故障等の場合、高電圧系回路を駆動用バッテリーから遮断し、乗員や救助者の安全を確保する。
　車速が約２５ｋｍ／ｈ以下の際、通報音で歩行者等に自車の接近を知らせる車両接近通報装置を全車に標準装備した。
　
（５）その他
　普通充電用ケーブルとして、ＡＣ２００Ｖ専用充電ケーブル（５ｍ）を標準装備（ＥＶ充電用の屋外コンセント［平型、パナソニック電工製ＷＫ４３２２］に対応）。なお、１０ｍ仕様のＡＣ２００Ｖ専用充電ケーブルや、ＡＣ１００Ｖ専用充電ケーブル（５ｍ）、および急速充電コネクターもメーカーオプションで設定。ボディカラーは、「ホワイトソリッド」「クールシルバーメタリック」「チタニウムグレーメタリック」の３色を設定。また、電気自動車の先進性をアピールする専用デカール（ボディ両サイドとリヤゲートに貼付）を、メーカーオプションで設定した。メッキフロントグリル、ボディカラー同色ドアミラー、フロント／リヤシートの生地張り化など、外観・内装をグレードアップする「エクシードパッケージ」をメーカーオプションとして設定した。